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危机公关经典案例从通用经典案例看东本CR-V危机

  莫斌称,此次对碧桂园2月的销售有直接影响,危机公关经典案例但3月份销售已经基本步入正常,相信通过未来三个季度的努力能实现全年目标。

  

  【本报讯】近日,在刚刚揭晓的2015年1月“中国榜”上,“”冯岩以高票荣登榜,当选为“中国榜”1月份的助人为乐,这是今年我市首个荣登“中国榜”的“”。

  他曾请求ins上的年轻画家授权作品,并用到Gucci的设计当中。我们由此可以看到他对设计的性。

  在者中,前面提到的弗吉尼亚·罗伯茨对麦克斯韦尔的最具性。她称麦克斯韦尔曾参加了罗伯茨与爱泼斯坦的第一次性接触,并且三个人经常。罗伯茨说,当自己试图脱离爱泼斯坦时,麦克斯韦尔了她。在麦克斯韦尔的下,罗伯茨不仅与安德鲁王子发生性关系,还有前美国多数党米切尔(George Mitchell), 前新墨西哥州州长理查森(Bill Richardson), 对冲基金出资人Glenn Bubin, 已故MIT科学家Marvin Min, 模特创始人Jn-Luc Brunel等等。(当然,这些人都说自己不认识罗伯茨)

  东风CR-V自从闹出机油门后,不论是消费者还是网上群众的观众度都越来越高,大家也对东本方面的回应给予了极高的关注。

  

  毕竟,无论是从众多车主的照片,还是调查得到的结论,都几乎一边倒的支持车主,CR-V的机油问题并非个例,而且或多或少对发动机性能产生影响。

  

  首先是车主,东北的很多消费者都跑到东本4S店前去拉,也在各个汽车、微博、微信呼吁东本正视问题的客观性,希望得到妥善解决。

  

  但很遗憾的是,东本方面前期反映比较拖沓,没有第一时间给出解决方案,以“正在调查”等字眼回应消费者的呼吁。

  消费者不管用,消协出面总是可以的吧?打脸的是,在河南省消协出面为消费者打抱不平时,东本竟然用强硬的“约谈”、“函件地址不对”方式来进行消极处理,让河南省消协下不来台。

  

  但好在东本已经认识到自己开始惹了,于是在春节前发布了调查结果和解决方案,但其“目前为止还没有发动机损坏记录”、“不会导致发动机寿命降低”、“进行 ECU 的升级及燃油喷射时机的修正”、“机油尺的刻度线修正”、“延长保修期至6年或20万公里”的相关说法再次激怒了车主群体。

  

  因此,原本应该偃旗息鼓的CR-V机油门,在春节后不仅没有平息,反而有进一步升级的态势。

  在车主、消协都不凑效的情况下,国家质检总局出面了,这次直接约谈东本,而东本这回也终于服了软,危机公关经典案例老老实实接受了谈话。

  

  二是东本目前提出的召回措施尚不完善,要进一步改进技术解决方案,尽快拿出切实有效的措施,消除缺陷;

  而在接受完国家质检总局约谈后,东本可能马上就意识了到此前的危机策略有误,不仅诚挚接受国家质检总局的意见,而且“悄悄”暂停了CR-V的销售。危机公关经典案例

  

  至此,原本就该在第一时间拿出足够诚意的解决措施和技术方案的东本,原本在第一时间就应该将发动机技术缺陷“灭火”的东本,经历了长达数月的,让这件事成功的、持续的占据了各大网站的报道要塞。

  俗话说,自不可活,纵观汽车数十年发展历史,车辆技术缺陷并不是什么罕见的事,大到丰田大众通用,小到不入流的小车企,都成遇到过不同的问题。但出问题是一回事,解决问题的态度、方法又是另外一回事,车企本身在解决问题时的态度、方法所造成的二次印象又是另外一回事。

  比如,2013-2014年面临了一场点火开关故障的全球危机难题,但CEO玛丽•巴拉从最开始就以一种“诚挚接受”、“认真检查错误”、“制定详尽的、赢得客户认同的补偿方案”来应对,反而赢得了上至美国议会、下至百姓的一致赞誉,将一场危机化为给“增光”的经典案例。

  

  消费者是车企的衣食父母,是唯一且不可的,东本这次的危机,到目前为止都没让人看到其对消费者的足够诚意,基本上可以认为是一次失败的危机。

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